ALGEMENE STORINGSMODI MOUWEN

Vermoeidheidsbreuk. 

Een veel voorkomende storingsmodus voor gecoate asbussen is vermoeidheidsbreuk. Vermoeidheidsbreuk treedt op wanneer een materiaal onder een herhaalde belastingscyclus wordt geplaatst, zoals een roterende beweging met een hoge radiale belasting, waardoor een buigeffect en / of torsiebelasting ontstaat.

Bij de meeste lascoatings wordt het moedermateriaal van de huls ondersneden om de las / thermische inlay te vergemakkelijken. Dit resulteert in een metallurgische binding van een hardere, hardmetalen matrix aan een ductiel substraat. Bij gebruik worden torsie- en radiale belastingen op de huls uitgeoefend, de ondergrond met lagere hardheid en hogere taaiheid kan deze krachten over het algemeen weerstaan. De hardere lasinleg heeft echter altijd een lagere breuktaaiheid samen met inherente spanning die vermoeidheid en breuken veroorzaakt in een spiraalvormig schildpadpatroon dat de belastingen weergeeft die tijdens het gebruik worden toegepast.

Traditionele spuitcoatings zoals HVOF ondergaan een soortgelijk lot aangezien de hardere coating wordt gebroken en aangetast.

De onderstaande afbeelding toont een typische storingsmodus voor PTA-asbus die steeds vaker voorkomt in de industrie.